Für den Romano Rahmen werden Rohre mit durchgehender Wandstärke aus "Grade 9 Titan" verwendet. Die Auswahl der Rohrdurchmesser wird auf die spezifischen Anforderungen des Kunden oder der Kundin abgestimmt. Das Tretlagergehäuse und die Ausfallenden sind speziell nachbearbeitet, um das Gewicht des Rahmens zu senken. Das 38mm Steuerrohr ist für 1 1/8 Steuersätze vorgesehen. Ein Press Fit 30 Tretlagergehäuse (46mm), Enve Gabeln und viele weitere Extras, ebenso wie Customfit-Kundengeometrien sind optional erhältlich. Der Rahmen wird Glasperlen-gestrahlt und mit einem Aufklebersatz versehen. Gegen Aufpreis sind auch gebürstete Oberflächen oder gebürstete Logos möglich. Sonderlackierungen wie eine 3/4 oder eine 7/8 Lackierung sind möglich. GT Lackierungen sind für das Romano nicht vorgesehen. Geliefert wird das Rahmenkit mit einer matt-schwarzen 3T Funda Team Gabel und einem Chris King Steuersatz.
Für das Cubano werden mehrfach konifizierte Rohre verwendet. Die Rohrdurchmesser werden auf das Gewicht des Fahrers/ der Fahrerin abgestimmt. Als Basis dienen am Markt erhältliche konifizierte Standardrohre, die dann nachbearbeitet werden, um auch die Wandstärken der Rohre individuell anzupassen. Die Wandstärken können bei leichtgewichtigen Fahrern/Fahrerinnen bis auf 0,6mm reduziert werden. So ist es möglich, abgestimmt auf das Kundengewicht, bei jedem einzelnen Rahmen ein optimales Verhältnis zwischen Gewichts und Steifigkeit zu erzielen. Beim Cubano werden nur die drei Hauptrohre so bearbeitet.
Das Highend Modell der Titan Road Serie. Alle Rohre, auch die Sitz- und Kettenstreben, ebenso wie die Ausfallenden werden hier individuell nachbearbeitet. Die Kettenstreben sind bi-ovalisiert, um eine höhere Steifigkeit bei einem noch geringerem Gewicht zu erzielen. So kann ein federleichter Rahmen auf den Kunden zugeschnitten werden, welcher in Bezug zur Steifigkeit keine Kompromisse erfordert. Durch den teureren Grundpreis für den Rahmen sind die Aufpreise für die GT Lackierungen geringer.